کیت گازسوز نسل سوم و چهارم (sequential)
در کیت های نسل های سوم و چهارم، تغییر قابل توجهی رخ داده است. این تغییر ویژه، بهره گیری از انژکتور گاز به جای میکسر است. این تغییر سبب شد تا تمامی قطعات سیستم کیت گازسوز، قطعاتی الکترونیکی باشند. نتیجه اصلی و مهم این تغییر، امکان کنترل بهتر سیستم و حصول دقت بیشتر می باشد. تفاوت اصلی عملکردی سیستم در حالت استفاده از انژکتور با حالت استفاده از میکسر، به ویژگی منقطع بودن جریان سوخت رسانی در حالت انژکتوری و پیوسته بودن آن در حالت میکسر بر می گردد. در حالت یوخت رسانی منقطع، می توان میزان پاشش سوخت و مدت زمان آن را مدیریت کرد. در نتیجه می توان شاهد افزایش کیفت کنترل کیت و دقت آن بود.
از دیگر مزایای مهم انواع کیت گازسوز نسل سوم و چهارم، این است که بواسطه الکترونیکی بودن قطعات، قابلیت عیب یابی خودکار سیستم وجود دارد. عیب یابی خودکار توسط ECU های گاز و بنزین انجام می شود. سایر ویژگی های کیت های نسل سوم و چهارم در ادامه لیست شده اند:
- به کارگیری تجهیزات الکترونیکی پیشرفته به منظور افزایش دقت در کنترل جریان گاز.
- کیت های مجهز به سیستم پاشش گاز تک نقطه و چند نقطه ای.
- قابلیت گروهی و ترتیبی بودن مدیریت زمان پاشش و میزان پاشش سوخت.
- ویژگی عیب یابی خودکار توسط قطعات الکترونیکی.
- پیکربندی اصلی-فرعی یا پیکربندی مستقل برای ECU گاز نسبت به بنزین.
- برخورداری از قطعات الکترونیکی با کیفیت بالا.
- دقت مطلوب در کنترل نسبت هوا به سوخت.
- حداقل افت در تولید توان موتور.
- کاهش سطح آلایندگی.
- پیچیدگی بیشتر نسبت به کیت های قبلی و هزینه بالاتر نسبت به آنها.
- فشار خروجی رگولاتور در کیت گازسوز نسل سوم در بازه ۵.۳ تا ۸.۱ اتمسفر است.
- فشار خروجی رگولاتور در کیت گازسوز نسل چهارم در حدود ۸ تا ۹ اتمسفر است.
نحوه عملکرد کیت های گازسوز نسل سوم
عملکرد کیت های نسل جدید همانطور که در تصویر شماره ۷ قابل مشاهده است، تفاوت چندانی با نسل های قبل ندارد. تنها تفاوت بهره گیری از انژکتور گاز به جای مجموعه میکسر و موتور پله ای است. به منظور کنترل دقیق تر بر عملکرد سیستم کیت های نسل جدید، در آنها از حسگرهای دمای آب و دمای گاز و نیز حسگر فشار-خلاءء استفاده شده است.
در انواع کیت گازسوز نسل سوم و چهارم، تزریق گاز توسط انژکتور گاز و مشابه با تزریق بنزین توسط انژکتور بنزینی انجام می شود. نکته اصلی همان مقدار پاشش و بازه زمانی پاشش (sequential or semisequential) است که توسط تنظیمات انژکتورها قابل کنترل و مدیریت می باشد. همانطور که پیشتر گفته شد در این سیستم ها آلایندگی هوا کمتر بوده و توان موتور نیز با افت بسیار کمتری مواجه می شود. دلیل این مزیت، تعبیه رگولاتور گاز با خروجی ۸ تا ۹ اتمسفر در سیستم و نیز یکپارچه بودن ECU گاز و بنزین می باشد.
وظیفه ECU گاز در کیت گازسوز نسل سوم و چهارم به شرح زیر است:
- مشخص نمودن مولفه های تزریق گاز.
- صدور دستورات لازم به انژکتور گاز.
- صدور دستورات لازم به شیرهای برقی همچون شیر برقی مخزن گاز، شیر برقی فشار بالا و فشار پایین رگولاتور.
- شبیه سازی حسگر اکسیژن و شبیه سازی انژکتور بنزین.
- آوانسر جرقه در حالت استفاده از گاز.
- ارزیابی وضعیت سیستم گاز.
- اندازه گیری میزان سطح گاز در مخزن کیت و اطلاع رسانی آن به راننده.
پراید یورو۴ دوگانه دستی دارم تو رانندگی هراز چندباری خودش میره روی بنزین گاز برمیگرده یه ریپ شدیدی داره از همون روزی که نصبش کردم همین جوری بود مشکلش چیه؟؟؟!